丑闻、禁令、产业竞争 德国交通不得不向低碳转型

发布时间:2021-02-09    来源:凤凰彩票 nbsp;   浏览:97316次

凤凰彩票_宝马、超速、奥迪、保时捷、福斯都是世界知名,都以德国人为荣,但说到交通转型、碳减排,那就另当别论了。在过去两年中,交通部门的碳排放量有所减少但有所增加,与2015年相比,2016年甚至达到400万吨。与建筑、工业和能源部门相比,运输改造是德国最具排他性的部分。

2015年以来,德国汽车接口面临着一系列风暴Foss汽车的虚假尾气丑闻、远超欧盟规定的城市空气污染、柴油车禁令、全球电动车市场的竞争。三是德国开始改变,政府拿走十亿欧元增加柴油车空气污染,增强绿色交通;汽车厂商也趁机推出电动车来竞争。但是在排斥和改革之间,德国改变主意了吗?人们是否不愿意改变自己的交通习惯?这些仍然考验着转型的未来。车辆得到便利的交通工具,但也占用城市空间,消耗大量能源。

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图片:陈文子的经济和诉讼压力政府和车厂被迫转向德国汽车工业,但并不信服交通改造。德国慕尼黑工业大学环境与气候政策主任米兰达施瑞斯(Miranda Schreurs)认为,汽车是德国最重要的经济,汽车行业态度强硬。

此外,80万人在汽车行业工作,200万人在相关行业工作,转型可能会严重威胁他们的生计。每次欧盟想要明确提出更严格的排放标准,汽车行业就时不时的阻挠谈判。而且,政客往往站在汽车行业一边。

德国交通转型智库Agora Verkehrswende的首席执行官克里斯蒂安霍克菲德(Christian Hochfeld)表示,这不仅是一场针对该行业的演讲,政府还担心变化放缓不会影响工人的生计。然而,近年来,政府和行业经常发生重大变化。

去年年底,德国政府要求投资10亿欧元用于交通解决方案,以增加空气污染。其中一个因素是德国被欧盟警告城市空气污染相当严重,二氧化氮(NO2)量高达规定,于是环保团体上了法庭,最低行政法院裁定城市有权禁止柴油车。北方大城市汉堡在5月底开始禁止柴油车,斯图加特也确认明年会跟进。绿色和平组织(Greenpeace)运输和气候变化的倡导者本杰明斯蒂芬(B凤凰彩票app下载enjamin Stephan)认为,没有政治家想惹恼柴油车主,所以他们会采取更多“其他”行动来增加空气污染,比如改善公共交通和修建更多自行车道。

所以即使没有具体禁止柴油车,对实际交通改造还是有帮助的。汽车厂也开始有所作为。

2017年法兰克福车展上的电动车成为主角,车厂展示了投资雄心。虽然有人指出这是Foss中虚假废气丑闻造成的影响,但从汽车销量数字分析,德国汽车厂商只是在中国电动车经济崛起、面临国际竞争后才再次认识到现实。

但在霍厚德眼里,德国车厂的改造并不是内心的改造。别忘了他们阻止欧盟收紧汽车碳排放标准是不道德的。

一手投资电动车,一手阻挠欧盟的碳减排,这是不道德的。霍厚德的理解是,德国汽车厂商想在欧洲大赚汽油车、柴油车,提供福利后,就有更多的钱投资电动车,赚遍全世界。福斯脱离丑闻风暴,推出了I.D. BUZZ八座电动休闲车。

图片:陈文子的人的交通习惯很容易从体验和降价中改变。从大众的反映来看,自从柴油车丑闻和德国的柴油车禁令之后,柴油车销量一路暴跌,但是电动车的数量变少了,不再买汽油车或者 期望增加车辆以换取更多的安全和自然空间,期望增加空气污染是最贴近生活的愿望。SLS AMG,2012年推出的电动轿跑,平均时速250公里。

图片:陈文子慕尼黑宝马世界博览会展示他对未来汽车的想象。【凤凰彩票】。

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